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催化燃烧净化装置主要由阻火器，热交换器，催化反应床，风机这几个主要部件组成。与直接燃烧相比，催化燃烧温度较低，燃烧比较完全。催化燃烧用的是表面具有贵金属和金属氧化物的催化剂，将有机污染物的废气在催化剂铂、钯的作用下，可以在较低的温度下将废气中的有机污染物氧化成二氧化碳和水。催化剂的加入并不能改变原有的化学平衡，所改变的仅是化学反应的速度，而在反应前后，催化剂本身的性质并不发生变化。 废气经阻火器过滤后，通过主进阀、旁通阀的同步反向切换调节进入热交换器，热交换器的换热升高一定温度后进入预热室，经过预热室的加热，使废气升温到催化起燃温度（～250℃），然后进入催化反应床，在催化剂的活性作用下，有机废气进行氧化反应生成无害的水和二氧化碳，并放出一定的热量。反应后的高温气体再次进入热交换器，经换热后，后以较低的温度经引风机排入大气。 催化燃烧是借助催化剂在低温下(200～400℃)下，实现对有机物的完全氧化，因此，操作简便，，净化效率高，在有机废气特别是回收价值大的有机废气净化等领域应用广泛。 RCO催化燃烧装置性能特点：（1）用优质金属铂、钯镀在蜂窝陶瓷载体上作为催化剂、净化效率高达97-，设备寿命长，且可再生，气体流畅，阻力小。（2）设施完备：阻火除尘器、泄压孔、超温报警等保护设施。（3）预热15～30分钟全功率加热。工作时只消耗风机功率即可。当废气浓度较低时，自动间歇补偿加热。（4）余热可以返回烘道用来烘干工作，降低原烘道中消耗功率；也可供工厂其它方面热能回用。 RCO催化燃烧处理设备选型及注意事项：（1）废气成分中，不能含有下列物质：有高粘性的油脂类。如磷、铋、砷、锑、汞、铅、锡；高浓度的粉尘。（2）设备选型时，注明废气的成份、浓度及出口温度。（3）设备安装场所无腐蚀性气体，并有良好的防雨措施。（4）设备所需电源为：三相交流380V，频率50Hz。（5）注明是否有特殊要求 RCO催化燃烧适用范围：（1）用于有机溶剂的净化处理如:苯类、醇类、酯类、酚类、醚类、烷类等混合性有机废气。（2）适用于漆包线、机械、电机、化工、仪表、汽车、发动机、塑料、电器等行业的有机废气净化。（3）适用于各种烘道、印刷油墨、电机绝缘处理等烘干流水线等。

随着我国经济的发展，化工企业的新起导致了大量工业有机废气的排放。根据空气质量提高联防联控的规划，挥发性有机污染物VOCs的控制工作已列为联防联控工作的重点任务之一。而催化燃烧作为控制VOCs污染的主要技术，具有反应条件温和、操作条件容易控制、无二次污染等优点，尤其是在难生物降解的VOCs污染控制方面具有显著优势，受到研究者的广泛重视。本文主要对催化燃烧技术中所用催化剂种类、工艺特点进行介绍，并对其在有机废气治理中的应用和发展进行展望。 催化剂选型：催化燃烧中，与直接燃烧相比催化剂的存在使有机物在热破坏时仅需更少的保留时间和更低的温度，催化浓度范围广，几乎可以处理所有的烃有机废气及恶臭气体，净化率一般都在95%以上，催化剂的种类按活性成分不同大体可分为三大类。 贵金属催化剂：Pt、Pa、Ru等贵金属对烃类及其衍生物的氧化都具有很高的催化活性，且适用范围广、催化剂寿命长、便于回收，因次在处理有机废气中较为常用。 施春苗等用乙二醇二甲醚蒸气和甲苯蒸气作为催燃烧气，探究了3种不同钯-镍合金负载型催化剂对有机废气催化燃烧效果的影响，并用SEM和EDS对催化剂进行表征，结果显示，钯含量的改变对催化剂的活性影响很大，0.5%和0.8%Pd/Ni合金基燃烧催化剂在210～240℃温度区间可使1600mg/m3的甲苯废气和40000mg/m3的乙二醇二甲醚废气转化率达95%，具有优良的催化燃烧效果。王筱喃等采用FRIPP自主研发的Pt，Pd催化燃烧催化剂对单组分及多组分关键有机模拟废气进行了催化燃烧实验，实验结果表明采用Pt/Pd催化燃烧催化剂处理的含苯系物有机废气的温度为250℃，床层空速为20000h-1，含苯系物的有机废气的去除率可达97%以上。 过渡金属氧化物催化剂：过渡金属氧化物作为一种氧化性较强的催化剂，对CH4等烃类和CO均具有较高的催化活性，同时催化剂的成本较低，常见的有CoOX、CuOX和MnOX等催化剂。

催化燃烧装置缺点：催化燃烧装置在运行一段时间后，催化媒被灰尘、油烟等覆盖或和某些化合物如铅、囟族元素结合从而失去催化作用，这种现象称为催化媒中毒。催化媒中毒后，催化燃烧装置便失去有机废气净化作用，须更换催化媒。为保证净化质量，一般催化媒在使用一年左右就需更换。由于这个原因，催化燃烧装置仅适用含低沸点有机成分、灰尘含量低的有机废气的处理，如有机溶剂型烤漆的中涂、面漆、罩光漆的烘干废气处理，而对于电泳漆烘干产生的废气(含油烟等粘性物质)处理则不宜采用。 催化燃烧装置在运行过程中净化能力逐渐衰减，净化效果不稳定，净化后气体排放温度一般在300℃以上能耗较大。由于上述原因，催化燃烧装置仅适合小批量汽车烘干废气的处理，近来新建大批量汽车涂线中，催化燃烧装置已经逐渐被RTO和废气焚烧炉所取代。 蓄热式热力焚烧炉(以下简称RTO)：近年来随着我国汽车大批量汽车生产线的建设，RTO以其价格适中、节能、适用于大风量有机废气处理的特点，在新建大批量汽车涂装生产线中得到广泛使用。 RTO原理：RTO是利用有机废气在炉膛高温环境下分解的方法。根据蓄热室的数量不同，常用的RTO分为二室、三室结构。下面简要介绍二室RTO的原理。 每个蓄热室中充填蓄热陶瓷，其下方有一个进气口和一个排气口。风阀11打开时，风阀22也打开，风阀12、21处于关闭状态，有机废气通过蓄热室1时，和蓄热室1中的蓄热体放热使有机废气温度升高进入炉膛，炉膛中的燃烧机可以确保炉膛内的温度在设定温度(约800℃)，在炉膛的高温环境下，废气中的有机成分充分分解后成为净化尾气，净化尾气经过蓄热体2时，蓄热室2中的蓄热体蓄热使净化尾气温度降低送入烟囱排放，在上述过程进行中，蓄热室2温度不断升高，蓄热室1温度不断降低。上述过程进行一段时间后，通过气流方向切换(风阀11，22关闭，风阀12，21打开)，蓄热室1由放热转为蓄热状态，蓄热室2由蓄热转为放热状态。通过对风阀的自动控制，每隔一定时间(约180秒)，气流方向即发生一次转换。